《Journal Of Aircraft》雜志目前處于幾區(qū)？
來源：優(yōu)發(fā)表網整理 2024-09-18 10:59:36 893人看過
《Journal Of Aircraft》雜志在中科院分區(qū)中的情況如下：大類學科：工程技術， 分區(qū)：3區(qū)； 小類學科：ENGINEERING, AEROSPACE工程：宇航， 分區(qū)：3區(qū)。
中科院分區(qū)決定了SCI期刊在學術界的地位和影響力，對科研人員和學術機構具有重要的參考價值，具體如下：
對SCI期刊的評價：中科院分區(qū)通過將SCI期刊按照3年平均影響因子劃分為不同的等級，為科研人員和學術機構提供了一個評估SCI期刊學術影響力的重要依據。分區(qū)越高，說明該期刊在學科內的學術影響力越大，發(fā)表的文章質量越高。
對科研人員的成果評估：科研人員發(fā)表的論文所在的中科院分區(qū)，可以作為評估其研究成果質量的一個指標。
對科研資源的分配：中科院分區(qū)在科研資源分配方面也起到重要作用。科研機構在制定科研政策、分配科研資源時，會參考中科院分區(qū)。
對科研人員投稿的指導：中科院分區(qū)為科研人員選擇投稿期刊提供了參考。科研人員在選擇投稿期刊時，會參考中科院分區(qū)，以提高論文被接受的可能性，并增加研究成果的影響力。
《Journal Of Aircraft》雜志是一本專注于工程：宇航領域的國際期刊，由American Institute of Aeronautics and Astronautics Inc. (AIAA)?出版，創(chuàng)刊于1964年，出版周期為Bimonthly。
本期刊致力于通過傳播描述飛機重大進展、飛機操作和飛機技術在其他領域的應用的原始檔案論文來推動空中飛行應用科學和技術的發(fā)展。該期刊發(fā)表有關飛機系統(tǒng)、空中運輸、空中交通管理和飛機多學科設計優(yōu)化、飛行力學、飛行和地面測試、應用計算流體動力學、飛行安全、天氣和噪音危害、人為因素、機場設計、航空公司運營、計算機在飛機上的應用（包括人工智能/專家系統(tǒng)）、生產方法、工程經濟分析、可負擔性、可靠性、可維護性和后勤支持、推進和控制系統(tǒng)與飛機設計和運行的集成、飛機空氣動力學（包括非定常空氣動力學）、結構設計/動力學、氣動彈性和氣動聲學的合格論文。它發(fā)表有關通用航空、軍用和民用飛機、無人機、短距起降和垂直/短距起降、亞音速、超音速、跨音速和高超音速飛機的論文。我們尋求的論文應全面概述近期技術工作的成果，并強調飛機技術的應用。
《Journal Of Aircraft》雜志學術影響力具體如下：
在學術影響力方面，IF影響因子為1.5，顯示出其在工程：宇航學領域的學術影響力和認可度。
JCR分區(qū)：Q2
按JIF指標學科分區(qū)，在學科：ENGINEERING, AEROSPACE中為Q2，排名：19 / 52，百分位：64.4%；
按JCI指標學科分區(qū)，在學科：ENGINEERING, AEROSPACE中為Q2，排名：16 / 52，百分位：70.19%；
《Journal Of Aircraft》雜志的審稿周期預計為：平均審稿速度 一般,3-6周 ，投稿需滿足English撰寫，期刊注重原創(chuàng)性與學術嚴謹性，明確拒絕抄襲或一稿多投，Gold OA占比：6.35%，這使得更多的研究人員能夠免費獲取和引用這些高質量的研究成果。
該雜志其他關鍵數據：
CiteScore分區(qū)（數據版本：2024年最新版）：4.5，進一步證明了其學術貢獻和影響力。
H指數：84，年發(fā)文量：139篇
CiteScore分區(qū)（數據版本：2024年最新版）
| CiteScore | SJR | SNIP | CiteScore排名 | ||||||||
| 4.5 | 0.911 | 1.567 |
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名詞解釋：
CiteScore：衡量期刊所發(fā)表文獻的平均受引用次數。
SJR:SCImago 期刊等級衡量經過加權后的期刊受引用次數。引用次數的加權值由施引期刊的學科領域和聲望 (SJR) 決定。
SNIP:每篇文章中來源出版物的標準化影響將實際受引用情況對照期刊所屬學科領域中預期的受引用情況進行衡量。
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