摘要：在現(xiàn)有的核心RBAC模型的基礎(chǔ)上,結(jié)合城市交通信息系統(tǒng)的開放性和動(dòng)態(tài)穩(wěn)定性特點(diǎn),針對(duì)其參與使用系統(tǒng)的部門眾多、人員角色復(fù)雜多樣以及權(quán)限劃分詳細(xì)而導(dǎo)致的系統(tǒng)中權(quán)限分配的工作量增大和操作不便的問題,提出了Agent-RBAC訪問控制模型。將路網(wǎng)擁擠緩解策略與Agent的權(quán)限管理相結(jié)合,提高了授權(quán)的靈活性,為出行者以及城市交通系統(tǒng)管理部門之間實(shí)現(xiàn)及時(shí)高效的信息溝通提供安全穩(wěn)定訪問,根據(jù)一般安全系統(tǒng)具備的特征對(duì)角色進(jìn)行了分類,對(duì)各個(gè)子類定義了通用的角色約束機(jī)制,以避免沖突,有效地解決了交通管理中并行部門眾多,管理職能重復(fù)而導(dǎo)致傳統(tǒng)授權(quán)管理僵化的問題,在一定程度上有助于控制擁擠漂移現(xiàn)象,拓寬了城市交通路網(wǎng)控制的技術(shù)內(nèi)涵。