摘要：研究目的:成貴鐵路是復(fù)雜艱險(xiǎn)山區(qū)高速鐵路之一,穿越四川盆地向云貴高原攀升的斜坡過(guò)渡帶,經(jīng)過(guò)四川盆地南緣斷褶帶、滇東北崇山峻嶺及貴州高原西北地區(qū),沿線具有"礦藏多、采空區(qū)多、天然氣多、峽谷多,地質(zhì)構(gòu)造發(fā)育、巖溶發(fā)育、重力不良地質(zhì)發(fā)育、巖鹽發(fā)育"的"四多、四發(fā)育"特點(diǎn),地質(zhì)、地形、環(huán)境極為復(fù)雜。本文在"地形選線"、"地質(zhì)選線"、"環(huán)保選線"、"重大工程優(yōu)先選址"的基礎(chǔ)上,貫徹"減災(zāi)選線"理念,從工程建設(shè)源頭做好地質(zhì)災(zāi)害風(fēng)險(xiǎn)規(guī)避、防控工作;貫徹一縣(市)一站、站城融合理念,盡力打造生態(tài)工程。研究結(jié)論:(1)沿線控制線路走向的主要因素有地形地貌、重點(diǎn)橋隧工程、城市規(guī)劃、環(huán)境敏感區(qū)和煤礦采空區(qū)、巖溶、天然氣等不良地質(zhì)發(fā)育區(qū);(2)線路最大坡度,一般20‰,困難25‰,個(gè)別30‰;(3)本研究成果可供復(fù)雜艱險(xiǎn)山區(qū)鐵路、公路工程建設(shè)借鑒。