摘要：地鐵減振板式軌道作為一種新型軌道結構,具有質量高、施工快、維修少等特點,在地鐵線路中逐漸得到推廣應用。為揭示地鐵板式軌道減振效果,選取天津地鐵5號線板式軌道、現(xiàn)澆整體道床斷面,采用現(xiàn)場試驗和數(shù)值模擬方法,對其動力學行為和減振特性進行研究。結果表明:與現(xiàn)澆整體道床相比,地鐵板式軌道降低了輪軌橫、垂向力和安全性指標,有利于行車安全;由于板式軌道整體剛度較低,鋼軌垂向位移略有增加;板式軌道與整體道床結構振動由上至下依次減小,且板式軌道減小幅度更為顯著;與現(xiàn)澆整體道床相比,除軌道板振動加速度增大外,其余結構加速度均一定程度減小;板式軌道隧道壁處時域上減振明顯,頻域上全頻段減振,最高減振達16.92 dB。