摘要：本文中以上汽通用公司兩款車(chē)型為研究對(duì)象,運(yùn)用運(yùn)動(dòng)參考坐標(biāo)系(MRF)方法中的多重參考坐標(biāo)系(MRF)方案,模擬了車(chē)輪轉(zhuǎn)動(dòng),對(duì)車(chē)輪靜止和轉(zhuǎn)動(dòng)條件下汽車(chē)的氣動(dòng)特性進(jìn)行了CFD仿真和風(fēng)洞實(shí)驗(yàn)。通過(guò)仿真與風(fēng)洞實(shí)驗(yàn)結(jié)果的對(duì)比,驗(yàn)證了MRF方法模擬車(chē)輪轉(zhuǎn)動(dòng)氣動(dòng)效應(yīng)的準(zhǔn)確性。基于流場(chǎng)仿真結(jié)果分析了轉(zhuǎn)動(dòng)車(chē)輪氣動(dòng)阻力的產(chǎn)生機(jī)理和轉(zhuǎn)動(dòng)車(chē)輪對(duì)尾流結(jié)構(gòu)和尾端壓力的影響,探討了車(chē)輪轉(zhuǎn)動(dòng)引起整車(chē)C d變化的流場(chǎng)作用機(jī)理。根據(jù)流場(chǎng)分布特點(diǎn)提出車(chē)輪減阻優(yōu)化方案,仿真結(jié)果表明,最優(yōu)方案能顯著降低C d。本研究提供了準(zhǔn)確模擬車(chē)輪轉(zhuǎn)動(dòng)氣動(dòng)效應(yīng)的流場(chǎng)CFD仿真方案,分析了車(chē)輪轉(zhuǎn)動(dòng)相關(guān)的復(fù)雜流場(chǎng)相互作用機(jī)理,為車(chē)輪和尾端區(qū)域氣動(dòng)優(yōu)化開(kāi)發(fā)提供了有益參考。