摘要：基于平潭沿海、平潭浮標(biāo)、臺(tái)灣沿海的觀測(cè)資料以及WRF、EC細(xì)網(wǎng)格10m預(yù)報(bào)風(fēng)場(chǎng)資料,通過計(jì)算相關(guān)系數(shù)(CC)、偏差(Bias)、均方根誤差(RMSE)以及平均絕對(duì)誤差(MAE)等,定量分析模式風(fēng)場(chǎng)預(yù)報(bào)產(chǎn)品的有效性和可用性。結(jié)果表明,(1)"海峽號(hào)"航線多為偏北風(fēng)或偏南風(fēng)。5個(gè)檢驗(yàn)站點(diǎn)中,牛山島、海峽號(hào)碼頭、基隆主導(dǎo)風(fēng)向軸以NNE-SW為主,平潭浮標(biāo)主導(dǎo)風(fēng)向軸以N-SSW為主,新竹主導(dǎo)風(fēng)向軸以NNE-W為主。(2)平潭沿海及平潭浮標(biāo)的大風(fēng)日數(shù)要多于臺(tái)灣北部沿海,10月-次年1月為大風(fēng)多發(fā)期。(3)經(jīng)過定量比較,EC細(xì)網(wǎng)格預(yù)報(bào)風(fēng)向、風(fēng)速在"海峽號(hào)"航線上具有較高精度,可用性強(qiáng)于WRF。因此,可選用EC細(xì)網(wǎng)格模式預(yù)報(bào)風(fēng)場(chǎng)作為參考,開展航線氣象服務(wù)。