摘要：針對(duì)城軌列車在起動(dòng)、制動(dòng)過程中對(duì)牽引網(wǎng)電壓造成沖擊從而引起網(wǎng)壓不穩(wěn)定的問題,提出一種由超級(jí)電容與鈦酸鋰電池組成的混合儲(chǔ)能系統(tǒng),該混合儲(chǔ)能系統(tǒng)滿足城軌列車對(duì)高能量和高功率的需求。以混合儲(chǔ)能系統(tǒng)的整體結(jié)構(gòu)為研究對(duì)象,著重介紹了預(yù)充電回路的設(shè)計(jì)與仿真驗(yàn)證,它能明顯提升混合儲(chǔ)能裝置的性能以及延長(zhǎng)使用壽命。針對(duì)該混合儲(chǔ)能結(jié)構(gòu),提出采用綜合控制策略,該策略通過控制主電路中兩個(gè)雙向DC/DC變換器的工作模態(tài)來實(shí)現(xiàn)儲(chǔ)能單元工作在恒流充放電狀態(tài)。最后仿真對(duì)比綜合控制策略與傳統(tǒng)電壓電流雙閉環(huán)控制策略,仿真波形對(duì)比分析表明:對(duì)于牽引機(jī)車等大容量負(fù)荷突增與突減造成的網(wǎng)壓波動(dòng),綜合控制策略能更有效、快速調(diào)節(jié)混合儲(chǔ)能系統(tǒng)的充放電狀態(tài),確保牽引網(wǎng)壓波動(dòng)幅度較小,提高城軌列車的運(yùn)行可靠性與穩(wěn)定性。