并聯(lián)TBCC動力對高超聲速飛行器性能的影響
作者：馬松; 林鵬; 左林玄; 王霄; 譚建國 國防科技大學(xué)空天科學(xué)學(xué)院; 湖南長沙410073; 沈陽飛機(jī)設(shè)計研究所; 遼寧沈陽110035
摘要：針對馬赫數(shù)為6的一級高超聲速巡航飛行器的動力需求,提出渦輪/亞燃沖壓/雙模態(tài)超燃沖壓組合動力(T/RJ/DMSJ)和射流預(yù)冷渦輪/亞燃沖壓/雙模態(tài)超燃沖壓組合動力(PCT/RJ/DMSJ)兩種方案。在給定的飛行任務(wù)下,分析起飛推重比分別為0.8和1.0時,飛行器完成任務(wù)時的航程和飛行時間,并對比了PCT/RJ/DMSJ在兩種工作模態(tài)下的性能。研究結(jié)果表明:在相同的起飛推重比下,兩種組合動力方案的航程和飛行時間相差不大。當(dāng)起飛推重比為0.8時,采用PCT/RJ/DMSJ組合動力方案比T/RJ/DMSJ組合動力方案的航程高出3.6%,飛行時間高出3.8%;當(dāng)起飛推重比為1.0時,PCT/RJ/DMSJ的航程和飛行時間比T/RJ/DMSJ的分別高出4.6%和4.8%。在小推重比下,跨聲速段的燃料消耗和飛行時間占整個加速爬升段的比例較大,隨著推重比的增加,這個比例減小,巡航可用的燃料比例增大,巡航距離增加,提高起飛推重比可以提高超聲速飛行器的航程并縮短飛行時間。
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