分汊河段船閘引航道整治試驗研究
作者：符蔚; 王能; 李志威; 胡旭躍; 沈小雄 長沙理工大學(xué)水利工程學(xué)院; 長沙410114; 湖南省交通規(guī)劃勘察設(shè)計院有限公司; 長沙410200; 長沙理工大學(xué)水沙科學(xué)與水災(zāi)害防治湖南省重點(diǎn)實驗室; 長沙410114
摘要：大洑潭樞紐位于沅水上游,處在山區(qū)限制性河道,其通航水流條件十分復(fù)雜,不利于通航。針對上、下游引航道口門區(qū)和連接段水流條件差、橫流較大、洲尾通航困難及小流量下通航水深不足等問題,設(shè)計和修建大洑潭樞紐船閘整體物理模型,并結(jié)合船模航行試驗,對船閘引航道口門區(qū)、連接段及洲尾處通航水流條件進(jìn)行系統(tǒng)的試驗研究。模型試驗結(jié)果表明,船閘樞紐平面布置存在缺陷,上游船閘引航道口門區(qū)及連接段水流條件易受江心洲分汊口斜流影響,尤其左右兩汊同時泄流下,船舶航行難度較大。整治方案采取加長導(dǎo)航墻和修建丁壩、順壩及開挖航槽等措施進(jìn)行試驗研究,發(fā)現(xiàn)優(yōu)化方案④下的通航、船模水流條件得到明顯改善,確定了在該條件下的最大通航流量,并論證了在此方案下通航的安全性和工程可行性。
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