柴油機學(xué)術(shù)信息
- 影響因子：0.22
- 發(fā)文量：1178
- 總被引次數(shù)：2419
期刊導(dǎo)航：
柴油機雜志，雙月刊，本刊重視學(xué)術(shù)導(dǎo)向，堅持科學(xué)性、學(xué)術(shù)性、先進(jìn)性、創(chuàng)新性,刊載內(nèi)容涉及的欄目：信息動態(tài)、機型與綜述、性能與排放等。于1979年經(jīng)新聞總署批準(zhǔn)的正規(guī)刊物。
- 主管單位：中國船舶重工集團(tuán)公司
- 審稿周期：1個月內(nèi)
- 周期：雙月刊
- 主辦單位：中國船舶重工集團(tuán)公司第七一一...
- 創(chuàng)刊：1979年
- 出版地區(qū)：上海
- 國際刊號：1001-4357
- 語言：中文
- 國內(nèi)刊號：31-1261/TK
- 類別：工程科技II
- 全年訂價：￥280.00
- 現(xiàn)用名：柴油機
- 郵編：201108
雜志特色CONTRIBUTE
<一>參考文獻(xiàn)格式請參考本刊已刊發(fā)文章。
<二>題名簡明精練，不宜超過20個字，應(yīng)刪去無實質(zhì)性內(nèi)容、可有可無的字和詞。如“關(guān)于……”，“試析……”等詞一般可以省去；沒有特定定語成分的“研究”、“分析”、“思考”等，也應(yīng)被視為贅詞，予以刪除。
<三>嚴(yán)禁抄襲、偽造、篡改等不端學(xué)術(shù)行為，不能一稿多投。
<四>基本要求:文獻(xiàn)引用和說明性注釋均采用當(dāng)頁腳注形式。腳注序號用①,②,③……標(biāo)識,每頁單獨排序。
<五>附上摘要，注釋注意規(guī)范。
期刊介紹INTRODUCTION
柴油機雜志，雙月刊，本刊重視學(xué)術(shù)導(dǎo)向，堅持科學(xué)性、學(xué)術(shù)性、先進(jìn)性、創(chuàng)新性,刊載內(nèi)容涉及的欄目：信息動態(tài)、機型與綜述、性能與排放等。于1979年經(jīng)新聞總署批準(zhǔn)的正規(guī)刊物。
柴油機雜志是柴油機行業(yè)專業(yè)技術(shù)期刊，及時報導(dǎo)國內(nèi)外柴油機行業(yè)最新研究成果、新產(chǎn)品、新技術(shù)、新工藝，管理營運方面的新方法、新經(jīng)驗，以及行業(yè)的技術(shù)動態(tài)信息。讀者對象為柴油機研究、設(shè)計、制造、使用技術(shù)人員、管理人員以及高校師生。
歷史收錄INDEXED INFORMATION
中文核心期刊要目總覽1992
期刊文獻(xiàn)LITERATURE
柴油機統(tǒng)計數(shù)據(jù)CONTRIBUTE
柴油機雜志學(xué)術(shù)成果和影響因子
雜志學(xué)術(shù)成果
雜志影響因子
柴油機雜志年度被引次數(shù)報告
2012 2013 2014 2015 2016 2017 2018 2019 2020 2021 2022
本刊文章見刊的年份
在2012年的被引次數(shù)
被本刊自己引用的次數(shù)
被引次數(shù)的累積百分比
本刊文章見刊的年份
在2013年的被引次數(shù)
被本刊自己引用的次數(shù)
被引次數(shù)的累積百分比
本刊文章見刊的年份
在2014年的被引次數(shù)
被本刊自己引用的次數(shù)
被引次數(shù)的累積百分比
本刊文章見刊的年份
在2015年的被引次數(shù)
被本刊自己引用的次數(shù)
被引次數(shù)的累積百分比
本刊文章見刊的年份
在2016年的被引次數(shù)
被本刊自己引用的次數(shù)
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本刊文章見刊的年份
在2017年的被引次數(shù)
被本刊自己引用的次數(shù)
被引次數(shù)的累積百分比
本刊文章見刊的年份
在2018年的被引次數(shù)
被本刊自己引用的次數(shù)
被引次數(shù)的累積百分比
本刊文章見刊的年份
在2019年的被引次數(shù)
被本刊自己引用的次數(shù)
被引次數(shù)的累積百分比
本刊文章見刊的年份
在2020年的被引次數(shù)
被本刊自己引用的次數(shù)
被引次數(shù)的累積百分比
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在2021年的被引次數(shù)
被本刊自己引用的次數(shù)
被引次數(shù)的累積百分比
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在2022年的被引次數(shù)
被本刊自己引用的次數(shù)
被引次數(shù)的累積百分比
柴油機常見問題CONTRIBUTE
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柴油機更多問題CONTRIBUTE
用戶評價（不代表本站觀點）
xionggu** 回復(fù)
2024-10-18 15:59:34開始都不敢抱太大的希望，審稿周期感覺還算好，跟柴油機雜志對口的論文，只要稍微有一些創(chuàng)新，有觀點性，錄用機會很大的，刊出周期較短，基本上半年內(nèi)刊出，雜志的質(zhì)量真的不錯，值得一試。
fuguoqu** 回復(fù)
2024-07-19 18:15:40第一次從投稿柴油機雜志到錄用大約20天，第二次從投稿到錄用大約1個月，前后審稿意見一致，很有幫助，沒有其他問題的話基本上半個多月通過審稿。總之，本刊不歧視碩士生，文章要求較高，編輯態(tài)度好。
chenbin** 回復(fù)
2024-05-15 16:59:06投稿之后很快收稿，柴油機雜志的編輯很負(fù)責(zé)，文章也很快就通過審稿階段，雜志要求不高，這篇是我一年前的練筆了，成功通過了，順便感謝該網(wǎng)站，我就是通過這里才選定了想投的雜志的！
lijingw** 回復(fù)
2022-05-18 10:58:07這個期刊還行吧，看了幾篇該期刊的文章，寫的挺不錯的。很小的格式錯誤都給你指出，只是退修后補數(shù)據(jù)用了半個月，再把修改稿返回，2個小時就錄用了，錄用后還發(fā)讓修改了2次，總算是大功告成。
jtn894_** 回復(fù)
2022-02-27 12:29:44速度蠻快的，投稿后一周內(nèi)審稿，之后外審，一周后出外審意見，修改后再過一周通知修改細(xì)節(jié)，之后就是終審，一周左右后采用。整個周期大概30天。適合的文章可以建議大家投。
chenpin** 回復(fù)
2021-12-11 15:54:28一本嚴(yán)謹(jǐn)?shù)钠诳瑢徃搴芸煲餐?xì)心，一些沒怎么注意的細(xì)節(jié)都被指出，編輯老師人超級好，工作方面很耐心負(fù)責(zé)，專家給的意見很中肯，點個贊！
renyish** 回復(fù)
2021-01-17 09:45:16審稿速度算快的了，1個月能給回復(fù)！必須贊一下編輯，態(tài)度非常好，非常負(fù)責(zé)任。責(zé)任編輯對提出的問題給與了主動解答，還能打電話給你解決一些問題，沒見過這么好的編輯。
asefsr** 回復(fù)
2020-03-19 17:36:46很感謝外審專家，審稿非常認(rèn)真，前后共退修了3次，由于是第一次寫文章，犯了很多低級錯誤。速度很快，從投稿到錄取一共26天。希望《柴油機》越辦越好。
df4156** 回復(fù)
2019-12-03 18:24:33我于10月左右投稿，審稿速度挺快，幾天就返回了修改意見，主要是參考文獻(xiàn)部分，修改后錄用。只要文章是投其所好的，該刊不歧視學(xué)歷和職稱。
sf15ged** 回復(fù)
2019-10-21 17:52:21《柴油機》一般在一個月就給消息，而且編輯主編等態(tài)度都非常好，都可以試試，錄用后很快就能見刊，雜志比較正規(guī)，希望越來越好。
dengbo** 回復(fù)
2018-12-14 16:04:40《柴油機》雜志非常實用！雜志中很多文章還教會讀者如何尋找研究主題，寫得非常詳細(xì)，既有方法，也有注意問題，對于初級科研人員非常有用。我一直都是發(fā)表之家的忠實粉絲，值得研讀一番！
xiaxue** 回復(fù)
2018-04-21 09:36:01一個月內(nèi)回復(fù)初審?fù)ㄟ^擬錄用，未提具體修改意見，只是讓加上文獻(xiàn)綜述等內(nèi)容提交終審。收到稿件后的回復(fù)以及初審?fù)ㄟ^的回復(fù)都很長，且為手動回復(fù)，該刊物想要認(rèn)真辦刊的態(tài)度很明確，值得贊揚。
vance** 回復(fù)
2017-12-04 15:20:18《柴油機》整體來說并不難中，本人已經(jīng)投了兩篇，都被錄用了，兩個外審專家，一個提的意見比較中肯，感覺另外一個審稿專家是外行。一般只要退修，仔細(xì)回復(fù)審稿人的意見都會錄用的，就是見刊周期較長。
asfgee** 回復(fù)
2017-08-04 18:56:16投稿之后，大概三個周兩個專家的審稿意見就出來了，一個認(rèn)為可以發(fā)表，另外一個認(rèn)為主題不符合本刊方向，但是具體意見比較緩和，提出原則性的修改問題。然后編輯給出了修改后發(fā)表。總體還是不錯。
sfbe** 回復(fù)
2017-04-18 16:50:50《柴油機》在動力工程領(lǐng)域有很高的影響力，絕對屬于權(quán)威雜志，中的難度可想而知《柴油機》對文章的質(zhì)量和創(chuàng)新性要求很高。審稿專家和編輯部老師都很負(fù)責(zé)。但稿件處理的速度絕對在前列。
zhongxi** 回復(fù) 1
2016-02-26 14:34:116月2號投稿，當(dāng)天就顯示送審；7月9號第一次退修，較大范圍修改，7月20號修回，7月21號再次送審；8月6號第二次退修，要求潤色摘要、部分格式問題；8月10號修回，早上8點30就收到錄用通知。編輯部效率很高，中間發(fā)郵件詢問，也很迅速得到回復(fù)，編輯部的老師們很有耐心，在此大贊一下。最后再次感謝柴油機雜志各位老師的辛苦付出！謝謝。
hzxcc** 回復(fù)
2014-09-26 17:54:37也是審稿后被拒，必須有3個審稿意見，然后前后找了8個審稿人。最后不給看審稿意見，只說建議另投它刊。雖然被拒，但是應(yīng)該給投稿者看看審稿意見，也方便我們修改文章。這樣不給審稿意見的，實在不合適。等了6個月，最后啥也沒有收獲！
silvia** 回復(fù)
2014-06-21 19:14:41柴油機找了一個審稿人，審稿效率高，提的意見也不算太刁難，編輯部態(tài)度也挺好，多次致電編輯部詢問問題，都能得到滿意的回復(fù)。
melina** 回復(fù)
2014-06-07 15:29:30編輯說一個意見很早審回，另外一個一直處于外審狀態(tài)；一個月后再次打電話詢問，編輯說另一個還在外審，中間換了六個審稿專家，所以速度很慢。但是編輯態(tài)度很好，和國內(nèi)其他期刊編輯相比好很多。而且整體來說，不算慢。
免責(zé)聲明EXPLAIN
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